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      交通擁堵是困擾全國各地城市的一個(gè)重大問題。嚴(yán)重的交通擁堵會(huì)增加事故和二氧化碳排放的風(fēng)險(xiǎn)。隨著全球舉措側(cè)重于減少溫室氣體排放和改善公共道路通暢，城市從實(shí)施交通擁堵緩解措施中受益。減少堵塞的有效方法之一是實(shí)現(xiàn)可定制和自適應(yīng)的信號(hào)配時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施。他們是可訂制的，可以部署在任一干道上。

      2022年4月，黃石市啟動(dòng)了智能交通信號(hào)測(cè)試項(xiàng)目，主要是從杭州東路到杭州西路。這條1.75公里的道路是該市比較繁忙的，主要是政府工作人員以及下陸區(qū)進(jìn)出老城區(qū)的主干道。該路段為4車道，高容量的主干道，每天運(yùn)送23000到29500輛汽車。

      該項(xiàng)目使用雷視一體機(jī)的數(shù)據(jù)采集解決方案，用來采集流量、速度、旅行時(shí)間和干道用情況的連續(xù)數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)能立即調(diào)整信號(hào)配時(shí)和設(shè)置。利用思福盾智慧交通信號(hào)試點(diǎn)項(xiàng)目也可以利用已在全市實(shí)施的現(xiàn)有的交通檢測(cè)設(shè)備。

      黃石市利用思福盾解決方案和思福盾 Setrac自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，將傳統(tǒng)信號(hào)定時(shí)系統(tǒng)與自適應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行比較。

      該項(xiàng)目平均縮短了綠燈啟亮?xí)r刻排隊(duì)長度達(dá)到42%、平均縮短了紅燈啟亮?xí)r刻排隊(duì)長度達(dá)到71%、平均提升了單位綠燈時(shí)間通過量達(dá)到31%、平均提高了路口的流量比22%、降低了信號(hào)燈周期達(dá)到28%、減少了20%的車輛排放，減少了41.3%的車輛延誤。